عودة سيتروين SM ولكن بمحرك V-6

تم الكشف عن سيارة دي إس إس إم تريبيوت هذا الخريف، كتحية لسيارة سيتروين إس إم الكلاسيكية، مع احتمالية دخولها خط الإنتاج بأعداد محدودة، وفقًا لما أوردته مجلة TopGear.

ستعتمد سيارة سيتروين إس إم تريبيوت على منصة ومحرك V6 مزدوج التوربو بسعة 3.0 لتر المستخدم في سيارة مازيراتي جران توريزمو. وإذا تم إنتاجها، من المتوقع أن يبلغ سعرها نحو مليون دولار، مع إنتاج أقل من 200 وحدة فقط.

إرث سيتروين إس إم

تم إنتاج سيارة سيتروين إس إم بين عامي 1970 و1975، واشتهرت بتصميمها الانسيابي ونظام التعليق الهيدروليكي الهوائي المريح. ولكن خلف هيكلها المبتكر، استندت السيارة إلى منصة ومحرك مازيراتي V6 الذي تم استخدامه أيضًا في سيارة مازيراتي مراك الرياضية.

تحويل الحلم إلى حقيقة

عندما كشفت دي إس، العلامة الفاخرة التابعة لـسيتروين، عن نموذج إس إم تريبيوت، بدا الأمر وكأنه مجرد فكرة خيالية. لكن الآن تشير التقارير إلى أن السيارة قد ترى النور قريبًا، مع محرك V6 من مازيراتي تحت غطاء المحرك.

تييري متروز، رئيس التصميم في دي إس، صرح أن إنتاج السيارة سيكون محدودًا للغاية، حيث يُتوقع أن يتراوح الإنتاج بين 50 و200 وحدة فقط، مع تولي أحد صانعي السيارات المستقلين عملية التصنيع.

مواصفات مذهلة

ستعتمد السيارة على قاعدة مازيراتي جران توريزمو، مع استعارة بعض الأجزاء منها، مثل الزجاج الأمامي. وسيتم تشغيل السيارة بمحرك نيتونيو V6 مزدوج التوربو المستخدم في سيارة جران توريزمو، الذي يولد قوة تتراوح بين 483 و542 حصانًا، مع دفع رباعي محتمل. وعند سؤاله عن إمكانية توفير نسخة كهربائية، أجاب متروز: “عندما تدفع مليون يورو لشراء سيارة، لا تريدها أن تكون كهربائية.”

تحديات الإنتاج ودعم القيادة

أكد متروز أن كلًا من الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، كارلوس تافاريس، والرئيس التنفيذي لـدي إس، أوليفييه فرانسوا، يدعمان الفكرة، بشرط أن تكون مربحة. والسؤال الآن، هل ستجد دي إس عددًا كافيًا من العملاء الراغبين في دفع هذا السعر الفاخر لشراء هذه الكوبيه الفاخرة؟

نأمل ذلك، حيث تعد دي إس إس إم تريبيوت واحدة من أكثر المفاهيم التصميمية إبداعًا في الآونة الأخيرة، وتحفة فنية فرنسية بامتياز.

شاهد أيضاً:

أقدم سيارة بنتلي من سلسلة T في العالم تعود إلى موطنها
أكبر 10 شركات سيارات عالمية في عام 2024
أكثر 10 سيارات كهربائية مبيعًا في يونيو 2024: