اعتادت أستون مارتن أن يكون لديها أهداف نبيلة فيما يتعلق بالكهرباء. منذ بضعة أعوام مضت، خططت لإطلاق كامل للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، وتعهدت بالحصول على تشكيلة كهربائية بالكامل بحلول نهاية هذا العقد وحتى التخطيط لعلامة تجارية فرعية كهربائية مستقبلية ( أو غريبة المظهر عمدًا ) في Lagonda . لقد تغير كل ذلك.
ستكون أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية هي السيارة الخارقة ذات المحرك الوسطي V-8، Valhalla . “سنبدأ في تسليم Valhalla في نهاية الربع الأخير من هذا العام” ، هذا ما قاله Stroll لموقع Car and Driver خلال محادثة في صالة عرض Q by Aston Martin للعلامة التجارية في بارك أفينيو وشارع 57 في نيويورك. كن أول منتج هجين يعمل بالكهرباء.”
وفيما يتعلق بالوعد بمركبة كهربائية بالكامل، يقول سترول إن العلامة التجارية، من خلال العمل جزئيًا مع مجموعة جيلي الصينية، “طورت وصممت منصة واحدة” تناسب أربع مركبات: سيارة جي تي، وسيارة خارقة، وكروس أوفر، وسيارة سيارات الدفع الرباعي.
وكانت أستون تخطط لإطلاق أول هذه المركبات بدءًا من عام 2025 ثم طرح واحدة كل عام بعد ذلك. لكن هذا تغير أيضًا، وفقًا لسترول، “فقط بسبب قلة طلب المستهلكين”. وبدلاً من ذلك، يقول، إن العلامة التجارية أجلت هذا الإطلاق لمدة عام واحد. “لذلك بدلاً من إطلاقها في عام 25، سنطلق أول تلك المركبات في عام 26.”
من خلال تأجيج جبهة السيارات الكهربائية، يقول سترول إن العلامة التجارية “تشهد المزيد من الطلب على شيء لم نشهده من قبل، وهو التهجين”. ويقول إنه بالإضافة إلى Valhalla، سيكون لدى أستون منتجات “مهجنة” أخرى في محفظتها، قائلاً إنها ستأتي “قريباً جداً”. ويشهد على إيمانه بالكهرباء: “لذلك ما زلت أعتقد أن السيارات الكهربائية هي المستقبل، ولكنها مستقبل أبعد بكثير. وبالتأكيد بالنسبة لعملاء السيارات الرياضية”.
“ما زلت أعتقد أن السيارات الكهربائية هي المستقبل، ولكنه مستقبل أبعد بكثير. وبالتأكيد بالنسبة لعملاء السيارات الرياضية.” -تنزه تجول
ومع ذلك، عندما سُئل عن خطة العلامة التجارية للتوقف عن استخدام محركات الاحتراق الداخلي، أجاب Stroll بإجابة ثابتة. ويقول: “ليس لدينا أي خطة على الإطلاق للقيام بأي شيء من هذا القبيل”. وعندما نسأله ما إذا كان يعني أن أستون ليس لديها خطة للتوقف عن إنتاج المحركات التي تعمل بالغاز، على الإطلاق، فإنه يعترض. ويقول: “إنها فترة طويلة. لا أستطيع أن أقول ذلك، ولكن بالتأكيد ليس في المستقبل المنظور”. “إذا كان علي أن أخمن، فسأخبرك، أن محركات الاحتراق بالتأكيد، في رأيي، ربما مع المحركات الهجينة، ستستمر بالتأكيد حتى عام 2035 على الأقل. إنه شعوري الشخصي.”
في الواقع، قامت العلامة التجارية بتطوير محرك جديد كليًا مكون من 12 أسطوانة والذي ستستخدمه في البديل الذي لم يتم الكشف عن اسمه بعد لسيارة DBS الخارقة ، والتي، كما يتفاخر سترول، ستصنع ما يقرب من 850 حصانًا. عندما سُئل عن كيف يتناسب تطوير هذا المحرك الجديد مع القيود المشددة باستمرار على انبعاثات العوادم في أوروبا وأماكن أخرى، يتجاهل سترول هذا القلق. ويزعم أن “المصنعين الصغار لديهم كميات مختلفة. وإذا كنا أقل من ذلك، فيُسمح لنا بالبقاء” مع الاحتراق الداخلي. “لذلك، عند دراسة جميع القواعد مع كمية الكمية التي نصنعها، نشعر بالارتياح على الأقل حتى منتصف الثلاثينيات من القرن الحالي، حيث لن نواجه أي مشاكل.”
من المحتمل أيضًا أن يجد هذا المحرك طريقه إلى العروض الخاصة، وهي السيارات المربحة للغاية المصنوعة لمرة واحدة أو السيارات القليلة التي تصنعها أستون لأفضل عملائها، مثل سيارات Valor الحديثة . ولا يستبعد تزاوج المحرك الجديد مع ناقل حركة يدوي كما في فالور. يقول: “بدلاً من أن يعتقد الجميع أن الأمر سيصبح كهربائيًا، فإنه سيعود إلى نظام تغيير العصا”. “أنا أتحدث عن عشاق السيارات. أعني أن الأمر لا يمكن أن يكون أكثر من العكس. نحن ندرس هذه الفرصة منذ وقت طويل.”
يقول سترول إن الشركة تلقت بالفعل طلبًا للحصول على طراز خاص مخصص يعتمد على منصة فالهالا الهجينة القابلة للشحن. ولكن عندما سألناه عما إذا كان لديه عميل أبدى اهتمامه بسيارة أستون مارتن كهربائية بالكامل، هز رأسه وقال: “لم نحصل على واحدة منها”.
شاهد أيضًا:
“شاومي” تكشف عن أول سيارة كهربائية SU7
مواصفات بيجو 5008 موديل 2024
ظهور فورد اكسبيديشن 2024 الجديدة
علامات تلف البطارية في السيارة
