سيتم الكشف عن سيارة Red Bull RB17 في وقت لاحق من هذا العام، ومن المتوقع أن تكون إحدى أبرز السيارات في عالم السيارات الرياضية، سيظل أدريان نيوي، أسطورة تصميم الفورمولا 1، في مقر Red Bull في ميلتون كينز ليتفرغ للعمل على التطوير النهائي والتسليم لهذه السيارة الخارقة.
تعتمد RB17 على محرك V10 هجين يولد قوة تصل إلى 1250 حصانًا، وقد وصفه رئيس Red Bull Advanced Technologies، كريستيان هورنر، بأنه “تحرير لمواهب نيوي”. وبعدما قرر نيوي التخلي عن مهام تصميم الفورمولا 1 في بداية عام 2025، سيكون التركيز الرئيسي له على هذا المشروع الجديد.
من المتوقع أن يبقى نيوي ملتزمًا بتطوير RB17 حتى اكتماله، وهو مشروع يمثل تحقيقًا لطموحاته في بناء سيارة خارقة غير مقيدة باللوائح الرياضية. تم تصميم RB17 بأقل قدر من التنازلات وبالأساس لتحقيق أداء مميز على المسار.
من المقرر تصنيع محدود لـ 50 وحدة فقط من RB17، وقد تم بيع معظمها بالفعل. وتمثل RB17 تطورًا طبيعيًا لسيارة Aston Martin Valkyrie التي صممها نيوي، والتي أصبحت متاحة للعملاء بعد فترة طويلة من التطوير.
في حديثه مع Autocar، أشار هورنر إلى أن نيوي كان يطمح في بناء سيارة لـ Red Bull منذ عام 2014، وقد وجد الفرصة المناسبة لتحقيق هذا الهدف من خلال التعاون في تصميم Valkyrie مع Aston Martin. وفي النهاية، RB17 تعكس تجربة نيوي والتطور المستمر في مجال التصميم والتكنولوجيا.
“[RBAT] تعمل الآن منذ ما يقرب من ثماني سنوات، وقد بنينا الكثير من الخبرة خلال هذه الفترة. مع فترة سقف الميزانية في عالم الفورمولا 1، يجب أن تكون هناك مشاريع تستحق الاستثمار، وهذا المشروع هو مثال رائع يستفيد من المهارات والخبرات التي اكتسبناها. سيكمل هذا المشروع أنشطتنا في عالم الفورمولا 1 بدلاً من تشتيت انتباهنا على مشاريع أخرى.”
وفقًا لروب غراي، المدير الفني لـ RBAT، من المتوقع أن يتم تصنيع السيارة الخارقة بشكل رئيسي داخليًا، مع استخدام مصادر خارجية لبعض العناصر مثل الزجاج ومجموعات التروس.
وأضاف غراي: “هناك تشابه كبير بين هذه السيارة وسيارة الفورمولا 1 من حيث المبادئ الهندسية، ويمكننا بناء العديد من العناصر الأساسية للسيارة داخليًا. نحن ملمون ببناء مركبات صغيرة الحجم، ولا نرغب في الانخراط في إنتاج ضخم.”
وأشار غراي إلى أن الطاقة المساهمة في الوحدة الهجينة ستكون كبيرة، مما يعني أن الطاقة المستعادة ستبلغ حوالي 150 حصانًا. وأضاف: “نحن نريد استخدام التقنيات الهجينة لتعزيز أداء المحرك الاحتراق الداخلي بدلاً من استبداله.”
وعلق كريستيان هورنر: “ستبدو السيارة رائعة، كما يجب أن تكون لسيارة مسار السباق.” ورفض الكشف عن تفاصيل حول ناقل الحركة، لكنه أكد أن وحدة الطاقة ستتم إنتاجها وفقًا لمواصفاتهم من قبل شركة خارجية، وليس من قبل قسم ريد بل الحالي الذي يعمل حاليًا على وحدة طاقة فورمولا 1 بعد عام 2025.
وفيما يتعلق بما إذا كانت RB17 هي الخطوة الأولى نحو تحول ريد بل لتصبح شركة مصنعة للسيارات الطريقية، قال هورنر: “إنها بداية رحلة مثيرة بالنسبة لنا. لا يمكن أبدًا التنبؤ بالمستقبل، ولكن بالتأكيد هذا المشروع يعتبر نقطة انطلاق هامة بالنسبة لنا.”
وكمصمم فورمولا 1 الأكثر ابتكارًا في جيله، حقق أدريان نيوي العديد من الإنجازات في هذه الرياضة، وأثر بشكل كبير في تطورها.
وبالنسبة لتفاصيل تقنية عن RB17، أكد غراي أنها ستتضمن تصميمات مبتكرة من نيوي، مشيرًا إلى أنه شارك بشكل فعّال في كل جانب من جوانب التصميم والهندسة. وأضاف: “سنرى العديد من التقنيات المبتكرة التي تعلمناها في عالم الفورمولا 1 تُطبق على RB17، بما في ذلك تقنيات الديناميكا الهوائية ونظام التعليق النشط وغيرها.”
وفي مقابلة لاحقة، ذكر نيوي أن RB17 ستكون مزودة بحواف حادة وتنانير مرنة للغاية، وسيكون لديها نظام تعليق نشط يتيح لها التحكم بشكل فعّال في الطرق غير المستوية. وأشار إلى أن السيارة ستستفيد من تقنيات متقدمة مثل نفخ العادم وغيرها التي تعلموها في عالم الفورملا 1.
شاهد أيضاً:
“شاومي” تكشف عن أول سيارة كهربائية SU7
مواصفات بيجو 5008 موديل 2024
ظهور فورد اكسبيديشن 2024 الجديدة
علامات تلف البطارية في السيارة
