نسخة مرسيدس جي كلاس الاصغر ستأتي كهربائية فقط

من المتوقع أن لا تأتي مرسيدس-بنز الفئة-G الجديدة “الصغيرة” بمحرك البنزين أو الديزل عند وصولها إلى صالات العرض في عام 2026 على أقرب تقدير. على الرغم من وجود بعض الاقتراحات حول إمكانية تطوير نسخة تعمل بالبنزين أو الديزل، أكد ماركوس شيفر، المدير الفني لمرسيدس بنز، في مقابلة مع مجلة أوتوكار البريطانية أن الشقيق الأصغر للفئة-G سيكون مجهزًا بمحرك كهربائي فقط.

من المتوقع أن يكون الطراز الجديد أقرب في الحجم إلى جيب رانجلر منه إلى سوزوكي جيمني. سيتم استخدام دعائم إطار السلم للخدمة الشاقة، المستمدة من الفئة G الكاملة الحجم، بدلاً من استخدام بنية مرسيدس المعيارية (MMA). هذه الدعائم تشترك أيضًا مع CLA الجديدة، وفقًا للتوقعات السابقة.

“Little G”، التي لم يتم الكشف عن اسمها النهائي حتى الآن، تهدف إلى تقديم قدرة حقيقية على الطرق الوعرة مماثلة لشقيقتها الأكبرة. أعلنت مرسيدس سابقًا أن “Little G” ستقدم أداءً يتسق مع قوة الفئة-G الكاملة الحجم، مما يعزز إمكانياتها في التنقل على مختلف الأنواع من التضاريس.

هذا الطراز سيكون العضو الثالث في عائلة “G”، إلى جانب سيارة الفئة G الكاملة الحجم التي تعمل بالبنزين والديزل، وسيارة EQG الكهربائية المتوقع إطلاقها في العام الحالي. تم عرض نموذج أولي “قريب من الإنتاج” لـ EQG في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في وقت سابق من هذا الشهر.

يظهر هذا النهج التوسعي في عائلة فئة-G الاهتمام المتزايد من مرسيدس-بنز في تلبية متطلبات مختلفة للسوق، سواء في مجال الطرق الوعرة أو في ميدان السيارات الكهربائية. تشير هذه التطورات أيضًا إلى أهمية قسم الفئة-G كعلامة تجارية فرعية داخل الشركة.

تم استخدام نموذج EQG في معرض CES 2024، حيث قدم لأول مرة كمفهوم في عام 2021 وتم اختباره بواسطة Drive في عام 2022. يعتمد EQG على هيكل معدل من سلسلة السلالم الكهربائية للفئة G، حيث يتم تجهيزه بأربعة محركات كهربائية. يتيح هذا النظام لكل محرك التحكم في سرعة العجلة الفردية الخاصة به، مما يعزز فعالية القدرة على التحرك في الطرق الوعرة.

من المتوقع أيضًا أن تعتمد سيارة “Little G” على نظام كهربائي بجهد 800 فولت لتحقيق أوقات شحن فائقة السرعة. وفقًا للتقارير، يتوقع أن يوفر نظام البطارية هذا نطاق قيادة يقدر بحوالي 500 كيلومتر بين عمليات الشحن، وهو رقم متطور يواكب التقنيات الحديثة للسيارات الكهربائية. يظهر هذا التقدم كجزء من استراتيجية مرسيدس-بنز لتطوير سيارات كهربائية تلبي احتياجات العملاء بشكل مستمر.

تم استخدام نموذج EQG في معرض CES 2024، حيث قدم لأول مرة كمفهوم في عام 2021 وتم اختباره بواسطة Drive في عام 2022. يعتمد EQG على هيكل معدل من سلسلة السلالم الكهربائية للفئة G، حيث يتم تجهيزه بأربعة محركات كهربائية. يتيح هذا النظام لكل محرك التحكم في سرعة العجلة الفردية الخاصة به، مما يعزز فعالية القدرة على التحرك في الطرق الوعرة.

من المتوقع أيضًا أن تعتمد سيارة “Little G” على نظام كهربائي بجهد 800 فولت لتحقيق أوقات شحن فائقة السرعة. وفقًا للتقارير، يتوقع أن يوفر نظام البطارية هذا نطاق قيادة يقدر بحوالي 500 كيلومتر بين عمليات الشحن، وهو رقم متطور يواكب التقنيات الحديثة للسيارات الكهربائية. يظهر هذا التقدم كجزء من استراتيجية مرسيدس-بنز لتطوير سيارات كهربائية تلبي احتياجات العملاء بشكل مستمر.

شاهد أيضاً:

شاهد … نيسان جاهزة لتطبيق تقنية الإطارات الخالية من الهواء
أغلى السيارات في العالم
تيسلا سايبرتراك تظهر في صور تجسسية جديدة
توقعات كيا سيلتوس 2025