لم يكن للعلامة التجارية الكورية كيا أي مشاركة حقيقية في عالم المركبات التجارية في أوروبا، لكنها تتطلع إلى تغيير ذلك عندما تطلق أعمالها الجديدة “منصة ما بعد المركبات”، وبينما تحدثت الكثير من الأدبيات المبكرة عن “PBVs”، فهي عبارة عن مركبات تجارية خفيفة (LCVs) أو مجرد شاحنات صغيرة باللغة الإنجليزية البسيطة.
وكشفت شركة كيا عن ثلاثة أحجام من الشاحنات في معرض CES في لاس فيغاس، مع عرض PV1 وPV5 وPV7 في شكل مفهوم، مع التخطيط أيضًا لـ PV3 في المستقبل، بالإضافة إلى عرض الشكل الذي قد تبدو عليه المركبات، أوضحت كيا أيضًا كيف ومتى تنوي طرح هذه الشاحنات في السوق ونوع التكنولوجيا المادية والبرمجيات التي ستكون وراءها.
توقع تقنية قابلة للتبديل وتجميع وحدات بحيث يمكن تغيير السيارة بسهولة وسرعة من كونها شاحنة صغيرة خلال الأسبوع وسيارة أجرة في عطلة نهاية الأسبوع، ويشير هذا إلى أنك ستتمكن من تعديل شاحنات كيا الكهربائية الخاصة بك بمجرد شرائها، في حالة تغير احتياجات عملك بمرور الوقت.
في حين أنه سيكون هناك ثلاثة نماذج أساسية للشاحنات، إلا أن هناك مجالًا للعديد من الأشكال والأحجام الأخرى في مجموعة PBV، كما هو موضح في المركبات النموذجية المعروضة في فيغاس، وتعتمد المركبات على نسخة معدلة من نفس منصة E-GMP الموجودة في EV6، ولكن بطولين وبأسلوب “لوح التزلج”، مما يعني أنه يمكن تمديدها وتكييفها.
PV5 هي شاحنة متوسطة الحجم، والتي يُنظر إليها على أنها منافس لأمثال Ford Transit Custom ، أو بشكل أكثر دقة سيارة Ford E-Transit Custom الكهربائية بالكامل القادمة، وفي محاولة لإظهار مرونة الهندسة المعمارية، هناك عدة إصدارات من السيارة معروضة، مع نموذج ذو سقف عالٍ، وحافلة صغيرة تحمل أشخاصًا، وسيارة أجرة روبوتية ذاتية القيادة، وحتى شاحنة صغيرة، إلى جانب كل هذه العناصر، توجد شاحنة ذات سقف قياسي على المنصة، وهو النموذج الذي سيشكل جوهر المجموعة، إذا كان PV5 يشبه بقية سوق الشاحنات.
يبلغ طول هذا الإصدار حوالي 4.7 متر، وهو أقصر قليلاً من منافسي فورد، ومن المقرر أن يتم تقديمه بالدفع على العجلات الأمامية. ومع ذلك، من الممكن إصدار نسخة ذات قاعدة عجلات أطول في المستقبل، وهناك بعض اللمسات الذكية على المركبات المختلفة، حيث يوفر الطراز ذو السقف العالي مساحة وارتفاعًا كافيين للسائق للمشي من المقصورة إلى حجرة التحميل، وتأتي حاملة الأشخاص مزودة بميزات مثل المقاعد التي يتم تكوينها بتصميمات مختلفة وقسم منزلق شفاف يفصل المقصورة عن منطقة الجلوس الرئيسية في الخلف.
كما يتم عرض الطرازين الاختباريين PV1 وPV7، والأخير عبارة عن شاحنة كبيرة يُنظر إليها بشكل أفضل على أنها منافس كيا لسيارة Ford Transit، هناك القليل من المعلومات حول حجمه بالضبط من حيث القدرة الاستيعابية أو مقدار الحمولة التي يمكن أن يتحملها، ولكن يُقال إنه النموذج الأكبر في النطاق المخطط له ويتم تحديده بمساحة أكبر ومسافة أكبر ووظائف محسنة. .’
وسيبلغ طولها حوالي 5 أمتار إلى 5.7 أمتار، ومن المقرر إطلاقها بنسخة الدفع الأمامي والدفع الرباعي، وإن PV1، كما يوحي الاسم، هو أصغر مفهوم معروض في المعرض، ولكنه أصغر حتى من فئة الشاحنات الصغيرة التقليدية – فمن الأفضل أن يُنظر إليها على أنها مركبة توصيل للميل الأخير، على غرار أمثال Citroen Ami، ومع ذلك، فهذه مركبة رائعة للغاية بالنسبة للمملكة المتحدة، لأنها مركبة ذاتية القيادة ومن غير المرجح أن تكون قانونية على طرق المملكة المتحدة.
تعد مجموعة Van بمستوى عالٍ من التكنولوجيا على متنها، ومع ذلك، فهي تحتوي على بعض الميزات الذكية جدًا – أرضية التحميل هي نفس ارتفاع الشاحنات الأخرى، لذلك يمكن لأي شيء محمل أن ينزلق من السيارة الأكبر إلى PV1. كما أن لديها دائرة دوران صغيرة يتم تحقيقها عن طريق تدوير العجلات حولها حتى تتمكن من الدوران حول محورها.
هناك أيضًا شاحنة صغيرة معروضة، لكن كيا تقول إن هذا يعد بمثابة استكشاف لما هو ممكن وليس نموذجًا مؤكدًا. ما سيأتي هو PV3، والتي ستكون شاحنة أصغر – أكثر من منافس لأمثال Ford Transit Courier. ومع ذلك، لم تذكر كيا متى سيتم إطلاق هذا بعد.
وبالنظر إلى أن كيا تطلق مجموعة من المركبات التجارية بورقة فارغة تمامًا، فليس من المفاجئ أنها تتطلع إلى تقديم أكثر من مجرد مجموعة مختارة من الشاحنات الأساسية، هناك مجال للتخصيص بأشكال مختلفة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ما يسمى بـ “النظام البيئي PBV”، هذه طريقة فاخرة لوصف إمكانيات الأرفف والتخزين في حجرة التحميل الخلفية، والتي تأتي عبر نظام قضبان متكامل على الأرضية والسقف والجدران الجانبية الداخلية.
هناك إمكانية للكثير من التخصيصات في مجموعة سيارات كيا فان، وهذا يعني أن عناصر مثل الخزانات والإطارات الخاصة بالأرفف الداخلية وحلول التخزين يمكن تبديلها بسهولة داخل وخارج المركبات المختلفة، من خلال تقديم مثل هذه الميزات من المصنع، قد يؤدي ذلك إلى إزالة حاجة العديد من العملاء للتوجه مباشرة إلى طرف ثالث للحصول على مجموعة كبيرة من الأنظمة المثبتة في الخلف بمجرد شراء شاحنتهم.
ومع ذلك، ليس من الواضح حتى الآن ما إذا كان المشترون سيتمكنون من إصلاح نوع الأرفف التي كانوا يستخدمونها في المركبات لسنوات عديدة – حيث سينقل الكثير من مالكي الشاحنات التركيبات والتجهيزات من سيارتهم القديمة إلى سيارة جديدة عندما استبدلها.
شاهد أيضاً:
“شاومي” تكشف عن أول سيارة كهربائية SU7
مواصفات بيجو 5008 موديل 2024
ظهور فورد اكسبيديشن 2024 الجديدة
علامات تلف البطارية في السيارة
