أودي قد تنهي الإنتاج الأوروبي لسيارتها Q8 e-tron

كشفت تقارير إعلام ألمانية أن جيرنوت دولنر، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة أودي، ,يرغب في إجراء بعض التغييرات الهيكلية، بما في ذلك التغييرات في العمالة، وهذا قد يؤثر على توجيه الإنتاج – على وجه التحديد بالنسبة لسيارة Q8 e-tron الكبيرة الكهربائية، فإنها السيارة التي دخلت أودي بها بجدية عالم الحركة الكهربائية تحت اسم e-tron quattro، ومع تحديث عام 2022، تم تغيير اسم الطراز إلى Q8 e-tron، فأعلن الرئيس التنفيذي السابق، ماركوس دوسمان، عن خليفة لعام 2026، والتي من المحتمل أن تعتمد على منصة المجموعة PPE، وكان دوسمان قد خطط لبناء الجيل الثاني من Q8 e-tron في مصنع فوريه بالقرب من العاصمة البلجيكية بروكسل.

شاهد أيضاً: BYD يانج وانج U9 الجديدة … سيارة تنافس لامبورجيني وفيراري

ووفقًا لتقرير مجلة Automobilwoche الألمانية، سينفذ دولنر استراتيجيته في جعل الشركة أكثر نحافة وكفاءة، ووفقًا للتقرير، يجب أن تصبح أودي “منظمة موجهة نحو العمليات والبرمجيات”، ويتضمن ذلك أيضًا استخدام النباتات بكفاءة، ومع الجيل الحالي من Q8-e-tron، الذي يعتبر قديمًا إلى حد ما من حيث التكنولوجيا، لا يتم استخدام مصنع بروكسل بكامل طاقته، وتم تقليص خطط الإنتاج الزائد لطراز Q4 e-tron من MEB من Zwickau، حيث يمكن لمصنع Zwickau تلبية الطلب بمفرده – ولا يوجد تقريبًا أي إنتاج زائد، ووفقًا للتقرير، فإن الخطط قد تم إلغاؤها تمامًا.

ويبدو أن أودي لا تثق في جيل خلفي مخطط له من Q8 e-tron على منصة PPE لاستخدام مصنع بروكسل بكامل طاقته، أو أن تكاليف الإنتاج في فوريه مرتفعة لدرجة أن الإنتاج في الخارج لا يزال أرخص من الإنتاج في المصنع المستخدم بالكامل في بلجيكا، وهناك مناقشات داخلية حول بناء Q8 e-tron في المكسيك.

ومع ذلك، لم يتم تحديد الموقع الدقيق والإطار الزمني المحدد بعد، وتدير أودي مصنعها الخاص في المكسيك، حيث يتم بناء Q5 (بما في ذلك الهجين القابل للشحن) في سان خوسيه تشيابا – مثل Q8 e-tron الحالي، وتعتمد Q5 على نظام موديلي MLB evo، ومع تغيير الجيل إلى الجيل الثاني من Q8 e-tron، ستنتقل السيارة إلى منصة PPE المفترضة، لذا لا يجب أن تأتي التكامل المفترض بالمنصة.

شاهد أيضاً:

“شاومي” تكشف عن أول سيارة كهربائية SU7
مواصفات بيجو 5008 موديل 2024
ظهور فورد اكسبيديشن 2024 الجديدة
علامات تلف البطارية في السيارة