لكزس LBX Morizo RR: أدرينالين ثلاثي الأسطوانات على الدفع الرباعي

كشفت لكزس عن النسخة الإنتاجية من LBX Morizo ​​RR في اليابان بعد عدة أشهر فقط من عرض النموذج الاختباري، تعتمد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والمتميزة بأدائها العالي على محرك ثلاثي الأسطوانات المأخوذ من سيارة GR Yaris الهاتشباك الساخنة، مع إضافة لمسة من الفخامة.

ومن الناحية البصرية، تتميز لكزس LBX Morizo ​​RR بشجاعة تصميمها الذي كان موجودًا في النموذج الاختباري الذي تم عرضه في يناير 2024، مع تعديلات تشمل معالجة أكثر تحفظًا للكروم الداكن بدلاً من الشريط الأصفر الزاهي على الشبك الأمامي، وتضيف مجموعة هيكل Morizo ​​المصممة خصيصًا لمسة من التهديد، بمصدات أعيد تصميمها تتميز بفتحات تهوية أكبر بشكل ملحوظ.

وفي الداخل، تتميز LBX Morizo ​​RR بمقاعد رياضية عدوانية بدلاً من المقاعد المريحة، مما يعزز من شعور القيادة الديناميكي، تتضمن الدواسات المصنوعة من الألومنيوم وتفاصيل من ألكانتارا وتطريزات متباينة باللون الأحمر، مما يضيف لمسات من الأناقة المستوحاة من عالم رياضة السيارات.

وتحت غطاء محرك LBX Morizo ​​RR توجد وحدة توربو ثلاثية الأسطوانات بسعة 1.6 لتر، مستوحاة من سيارات GR Yaris وGR Corolla. يولد هذا المحرك قوة تبلغ 300 حصان، وهو نفس المحرك المستخدم في GR Yaris المُحدثة، السيارة تتوفر بخيارين لصندوق التروس: يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بثماني سرعات، مما يسمح للسائقين بالاختيار حسب تفضيلاتهم.

مواصفات لكزس LBX موريزو RR

الطول الإجمالي	4,190 ملم
العرض الكلي	1,840 ملم
الارتفاع الكلي	1,535 ملم
قاعدة العجلات	2,580 ملم
وزن السيارة	1,440 كجم (طن متري) / 1,470 كجم (أطنان مترية)
مجموعة نقل الحركة	محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر (G16E-GTS)
انتاج |	300 حصان (224 كيلو وات / 304 حصان) و400 نيوتن متر (295 رطل قدم)
حجم الإطارات	235/45R19
0-100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة)	5.2 ثانية

شاهد أيضاً: نصائح للعناية بالسيارات في الصيف يجب أن يعرفها كل سائق في قطر

وبغض النظر عن الخيار المختار، يتم نقل القوة إلى جميع العجلات من خلال نظام دفع رباعي دائم متقدم إلكترونيًا، ووفقًا لبيانات لكزس، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في 5.2 ثانية، مما يبرز قدراتها الرياضية والأداء القوي.

وتتميز LBX Morizo ​​RR بتعديلات واسعة النطاق على بنية TNGA-B، والتي تُعد منصة مخصصة لكزس، تشمل هذه التعديلات هيكل التخميد المعزز للاستجابة (REDS) على الأذرع السفلية الأمامية، ونظام فرامل مطور لتحسين ديناميكيات القيادة والأداء، تم أيضًا إجراء تحسينات خاصة بواسطة لكزس لتقليل الضوضاء والاهتزاز، مما يجعل LBX Morizo ​​RR تبرز بين منافسيها من Toyota.

ويهدف فريق التطوير بقيادة كونيهيكو إندو إلى إنشاء سيارة محبوبة بشكل خاص من قبل عشاق السيارات الحقيقيين، متمثلة في موريزو (أكيو تويودا)، وهو رفيق قيادة يجمع بين المتعة الحسية للصوت والرائحة، مما يثير الابتسامة على وجوههم، يُعتبر Morizo ​​RR بمثابة حذاء رياضي متعدد الاستخدامات، مشابهاً لحذاء رياضي هجين بالنسبة لسائق السباق ماساهيرو، مما يبرز تفرد وتميزها في عالم السيارات الرياضية الفاخرة.

LBX Morizo ​​RR تم بالفعل بدء طلبات الشراء في اليابان، وسيتم تسليم أولى السيارات في أغسطس/آب، السعر يبدأ من 6,500,000 ين للطرازين الأوتوماتيكي واليدوي، ما يعادل حوالي 41,700 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية، هذا السعر قد يكون مفاجئًا لشريحة السيارات الصغيرة بنظام الدفع الرباعي، لكن LBX Morizo ​​RR تعد سيارة استثنائية بتصميم وأداء رياضيين.

وبالنسبة للراغبين في تجربة فريدة، تقدم لكزس نسخة “Bespoke Build” محدودة الإنتاج (100 وحدة فقط) من Morizo ​​RR، تتميز هذه النسخة بخيارات تخصيص واسعة النطاق، بما في ذلك فرصة استخدام فرامل صفراء، وتباع بسعر يبلغ 7,200,000 ين (حوالي 42,203 دولار أمريكي).

ومن المؤكد أن LBX Morizo ​​RR لن تكون متاحة في الولايات المتحدة، ولكن من المحتمل أن تصل إلى أسواق أخرى مثل أوروبا وأستراليا خلال العام المقبل.

شاهد أيضاً

لينكولن افياتور 2025 تحصل على وجه جديد
نبذة عن لينكون نوتيلوس 2024
أفضل 5 سيارات دفع رباعي ذات 7 مقاعد لعام 2024