أعلنت هيونداي موتورسبورت الجمعة عن نيتها التوسع إلى فئة البروتوتايب العليا في سباقات التحمل عبر فريق تحت العلامة التجارية جينيسيس، ويُعد هذا التحرك خطوة كبيرة لهيونداي موتورسبورت، التي تشارك حالياً في بطولة العالم للراليات وسباقات السيارات السياحية TCR.
إليك أيضًا: تويوتا GR يارس تستعرض أداءها الجديد بتعديلات مميزة
وفي تصريح لمجلة “كار أند درايفر”، أوضحت جينيسيس أن “سباقات التحمل توفر فرصة غير مسبوقة لعرض التكنولوجيا المتطورة لجينيسيس، وفلسفة التصميم بالإضافة إلى الطابع القائم على الأداء، ” وتُعد فئة البروتوتيب العليا مركزاً للتنافس بين العلامات التجارية الفاخرة مثل كاديلاك، وأكورا، وبورش، ولامبورغيني، وبي إم دبليو، وفيراري، أيضًا، أشارت جينيسيس إلى أنه سيتم الإعلان عن تفاصيل مثل الشراكات التقنية، وتشكيلة السائقين، وتوقيت بدء المنافسات في وقت لاحق.
كما وجاء الإعلان الأصلي عبر منشور على إنستغرام من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة المنظمة لبطولة العالم للتحمل، التي تشمل سباق لو مان 24 ساعة المرموق، وأفاد الاتحاد بأن دخول جينيسيس لا يزال خاضعاً لموافقة لجنة اختيار WEC.
وفي منشور خاص بها، قالت جينيسيس إنها ستتنافس وفقاً لقوانين لو مان دايتونا LMDh، وهي القوانين المستخدمة لتنظيم بروتوتايب GTP في بطولة IMSA الأمريكية للسيارات الرياضية، التي تشمل سباق 24 ساعة دايتونا، وعلى الرغم من اختلاف قوانين LMDh عن قوانين LMH التي طورتها WEC لفئة هايبركار العليا، فإن القوانين الجديدة التي قدمت كلا النوعين من السيارات في عام 2023 تتيح للفرق استخدام سيارات LMDh وLMH في كل من IMSA وWEC، مما يجعل من المحتمل أن تنافس جينيسيس في كلا السلسلتينن كما من المرجح أن تتعاون جينيسيس مع فريق سباقات قائم في جهودها في سباقات التحمل، مع تكهنات نشرتها racer.com تشير إلى أن جينيسيس قد تتعاون مع فريق تشيب غاناسي للسباقات.
وعلى الرغم من أن هيونداي وجينيسيس لم تشاركا في سباقات التحمل من قبل، فإن العلامتين التجاريتين قد ألمحتا إلى اهتمامهما في الماضي عبر مجموعة من السيارات التجريبية، ففي العام الماضي، كشفت جينيسيس عن سيارة X Gran Berlinetta التجريبية كإسهامها في سلسلة Vision Gran Turismo، قبل أن تكشف هذا الصيف عن سيارة X Gran Racer ذات الديناميكا الهوائية الأكثر جاهزية للسباق، كما كانت سيارة هيونداي الافتراضية لسباق Gran Turismo، N 2025 Vision Gran Turismo، أيضاً نموذجاً لسيارة سباق ذات مظهر درامي، على الرغم من أن السيارة الفعلية للسباق من المحتمل أن تختلف كثيراً عن هذه النماذج التجريبية، من الواضح أن هيونداي كانت تستعد لبرنامج سباقات التحمل منذ بعض الوقت.
إليك أيضًا:
ظهور داسيا داستر 2024 لأول مرة في معرض جنيف للسيارات
هيونداي IONIQ 5 XRT 2025 المخصصة للطرق الوعرة
هيونداي أيونيك 5 XRT 2025: تصميم متين واستعداد كامل للطرق الوعرة
هيونداي إلنترا 2025: خيارات وأسعار متفاوتة!
