نيسان NV200 2026 الجديدة تظهر في الصين بتقنيات هجينة متطورة

تستعد نيسان لإعادة تقديم NV200 بجيل جديد كليًا في السوق الصينية، مع توجه مختلف يجمع بين الطابع العملي للشاحنات متعددة الاستخدامات وتقنيات السيارات الهجينة الحديثة. وظهرت النسخة الجديدة من السيارة في الصين بتصميم قريب من الإنتاج، وسط توقعات بإطلاقها رسميًا خلال الربع الأخير من عام 2026، على أن تكون من أبرز التغييرات اعتماد منظومة دفع هجينة قابلة للشحن.

وتتولى Zhengzhou Nissan، التابعة لمجموعة Dongfeng وتعمل ضمن مشروع Dongfeng-Nissan المشترك، تطوير وإنتاج السيارة الجديدة، التي تستهدف الاستخدامات العائلية والتجارية، مع توجه إضافي نحو محبي الرحلات والتخييم.

تصميم عملي بلمسات عصرية

تكشف الصور الأحدث عن تصميم خارجي أصبح قريبًا من الشكل النهائي، مع الحفاظ على الهيئة الصندوقية التي اشتهرت بها NV200 السابقة. وتحصل الواجهة الأمامية على لغة التصميم الجديدة الخاصة بسيارات نيسان الكهربائية والهجينة في الصين، مع شبكة أمامية مغلقة مكونة من طبقتين وعجلات بتصميم ثلاثي الأذرع.

كما تحتفظ السيارة بالنوافذ الصغيرة الموجودة عند الأعمدة الأمامية، إلى جانب تصميم قريب من الجيل السابق للأبواب الأمامية. وتأتي NV200 الجديدة بأبواب انزلاقية على الجانبين، وهو حل عملي يسهل الدخول والخروج ويزيد مرونة الاستخدام داخل المدن.

وتستخدم السيارة مقابض أبواب تقليدية، بما يتناسب مع طبيعتها العملية وموقعها ضمن فئة المركبات التجارية ومتعددة الاستخدامات.

مقصورة مستوحاة من سيارات نيسان الجديدة

تحصل المقصورة على مجموعة من المزايا المستوحاة من سيارات نيسان الحديثة المخصصة للسوق الصينية. ويظهر المقود بتصميم مشابه لما هو مستخدم في طرازات أخرى، بينما تأتي شاشة المعلومات والترفيه في موقع مركزي على لوحة القيادة.

كما تستخدم السيارة ذراع ناقل حركة مثبتًا على عمود المقود، في حين يبدو أن نظام التحكم بالمناخ يعتمد على أزرار فعلية، وهو ما يوفر سهولة في الاستخدام أثناء القيادة.

وتتميز المقصورة بتغليف يغلب عليه البلاستيك الرمادي، مع استخدام خامة أكثر نعومة في الجزء العلوي من لوحة القيادة. وتشير بعض التفاصيل الظاهرة في الكونسول الوسطي إلى إمكانية وجود خيارات أخرى من المحركات وناقلات الحركة إلى جانب النظام الهجين القابل للشحن.

منظومة هجينة قابلة للشحن

أهم التغييرات في نيسان NV200 الجديدة يتمثل في اعتماد منظومة PHEV، بما يسمح للسيارة بالعمل بالطاقة الكهربائية لمسافة معينة قبل الحاجة إلى تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.

وتقدم نيسان في الصين نظامًا هجينًا قابلًا للشحن في طراز N6، يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 101 حصان تقريبًا ومحرك كهربائي بقوة 208 أحصنة. ويستخدم هذا النظام بطارية LFP بسعة 21.1 كيلوواط/ساعة، مع مدى كهربائي يصل إلى 180 كيلومترًا وفق دورة CLTC.

ومن المتوقع أن تحصل NV200 على نسخة معدلة من هذه المنظومة بما يتناسب مع طبيعة السيارة ووزنها واستخداماتها. وتشير المعلومات المتاحة أيضًا إلى استمرار الاعتماد على الدفع الأمامي، بينما لا يُتوقع توفير نظام دفع رباعي رغم وصف السيارة بأنها مخصصة للاستخدام الخفيف خارج الطرق المعبدة.

خيارات أخرى وسعر متوقع

توجد تقارير صينية تشير إلى إمكانية طرح NV200 الجديدة بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر، إلى جانب منظومة هجينة e-Power بسعة 1.2 لتر، لكن هذه الخيارات لم تؤكد رسميًا حتى الآن.

وكان الجيل الأول من NV200 قد بيع في الصين بين عامي 2010 و2018، وبدأ سعره آنذاك من نحو 79,800 يوان. ومن المتوقع أن تحافظ النسخة الجديدة على استراتيجية سعرية تنافسية، خصوصًا مع إمكانية توفير فئات بمحركات احتراق داخلي إلى جانب النسخة الهجينة.

ومع اقتراب موعد إطلاق نيسان NV200 2026 في الصين، تبدو السيارة الجديدة أكثر تطورًا من الجيل السابق، مع الحفاظ على التصميم العملي والمساحة والاستخدامات المتعددة، وإضافة تقنية هجينة قابلة للشحن قد تمنحها قدرة أكبر على المنافسة في سوق المركبات العائلية والتجارية الحديثة.