اعتذار تويوتا مع تصاعد فضيحة اختبارات السيارات في اليابان

أقرت تويوتا بتقديم بيانات غير صحيحة أو متلاعب بها في شهادات السلامة في بلدها الأم، اليابان. ظهرت الأخبار في الأصل في 26 يناير 2024، عندما تلقت تويوتا تعليمات من وزارة الأرض والبنية التحتية والنقل والسياحة في اليابان لإجراء تحقيقات في طلبات شهادة نماذجها.

في 3 يونيو 2024، أفادت شركة تويوتا موتور كوربوريشن بوقوع ست حالات تتعلق بسبعة نماذج منتجة منذ عام 2014، بما في ذلك بعض النماذج المتوقفة، حيث تخلت طرق الاختبار عن المعايير الوطنية.

في 4 يونيو 2024، داهمت وزارة النقل اليابانية مقر تويوتا، مما أدى بالفعل إلى تعليق إنتاج ثلاثة من نماذج سيارات الشركة. وقد قامت الشركة بإيقاف إنتاج ثلاثة نماذج فقط متاحة في اليابان: كورولا فيلدر، وكورولا أكسيو، وياريس كروس المصنعة في كانيغاساكي.واجهت تويوتا أيضًا اتهامات إضافية بشأن استخدام مركبات معدلة في اختبارات التصادم الخاصة بالسلامة للنماذج التي لم تعد تُصنع.

شاهد أيضاً: وقف بيع تويوتا جراند هايلاندر لمشاكل في الوسادة الهوائية

اعتذر رئيس تويوتا، أكيو تويودا، للعملاء يوم قبل الغارة. قال السيد تويودا: “لقد تجاهلنا عملية الشهادة وأنتجنا سياراتنا بشكل جماعي دون اتخاذ الخطوات الاحترازية اللازمة أولاً”. “بصفتي المسؤول عن مجموعة تويوتا، أود أن أقدم اعتذاري الصادق لعملائنا وعشاق السيارات وجميع أصحاب المصلحة لهذه المسألة، بعد هينو ودايهاتسو وشركة تويوتا للصناعات. أنا آسف حقًا”.

تويتا باعت أكثر من 11 مليون مركبة ركاب في عام 2023، ومع ذلك، يُقال إن الاكتشافات الأخيرة لا تؤثر على السيارات التي تسير حاليًا على الطرق.

وقال المتحدث باسم تويوتا لـ CAR في بيان: “هذا يتعلق بمشكلة شهادة تنطبق فقط على السيارات المباعة في اليابان. وبالتالي، فإن أي سيارة تم شراؤها في المملكة المتحدة أو أوروبا غير متأثرة بهذا”.

في الوقت نفسه، ردت شركات السيارات اليابانية الأخرى، مع تأكيد هوندا لحالات سابقة من اختبارات غير صحيحة بشأن الضجيج وقوة المحرك. ومع ذلك، تؤكد هوندا لـ CAR أن سياراتها آمنة للقيادة وأن السيارات المباعة في أوروبا أيضًا غير متأثرة.