أول جيل هجين من بورشه 911 بقوة 532 حصانًا

أطلقت بورشه ما تسميه “ترقية أساسية” لسيارتها الشهيرة 911، والتي تتميز بنظام دفع هجين بنزين-كهرباء.
يتميز الإصدار GTS من الطراز المحدث 911 بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر مع نظام “T-Hybrid” الذي يتضمن شاحن توربيني كهربائي جديد للعادم، مع وجود محرك بين الضاغط وعجلة التوربين لزيادة سرعة الشاحن التوربيني دون أي تأخير.

يعمل محرك التوربو الكهربائي أيضًا كمولد، حيث ينتج ما يصل إلى 11 كيلوواط. يتم استخراج هذه الطاقة من تدفق غازات العادم. الشاحن التوربيني الكهربائي الخالي من صمام النفايات يسمح باستخدام شاحن توربيني واحد فقط بدلاً من الاثنين السابقين.
كما يتضمن نظام الدفع محركًا كهربائيًا مدمجًا في ناقل الحركة ثنائي القابض الجديد بثماني سرعات (PD

شاهد أيضاً: ارتفاع مبيعات بورشه بنسبة 11% في عام 2023

بورشه تربط كلا المحركين الكهربائيين ببطارية عالية الجهد. هذه البطارية تعادل في الحجم والوزن بطارية بادئ التشغيل التقليدية بجهد 12 فولت، لكنها تخزن حتى 1.9 كيلوواط/ساعة وتعمل بجهد 400 فولت. هناك بطارية إضافية خفيفة الوزن من الليثيوم-أيون لنظام الكهرباء الداخلي بجهد 12 فولت.

حتى بدون المساعدة الكهربائية، ينتج محرك البوكسر 357 كيلوواط/570 نيوتن متر. إجمالي الناتج المجمع هو 398 كيلوواط/610 نيوتن متر، بزيادة 45 كيلوواط عن الطراز السابق 911 GTS. زيادة الوزن عن الطراز السابق تبلغ فقط 50 كيلوجرامًا.

تم أيضًا تعديل نظام التعليق في طراز GTS. ولأول مرة، يأتي نظام التوجيه بمحور خلفي بشكل قياسي. قامت بورشه بدمج نظام التحكم الديناميكي في الشاسيه (PDCC) المضاد للانقلاب في النظام عالي الجهد للهجين عالي الأداء.

يمكن للطراز الجديد GTS التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.0 ثوانٍ ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 312 كم/ساعة.

تم ترقية طراز 911 كاريرا أيضًا، لكنه يحتفظ بمحرك ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر. تم إعادة تصميم هذا المحرك بشكل شامل، حيث تم اعتماد المبرد البيني من طرازات التوربو، والذي يقع مباشرة تحت الشبك الخلفي. التوربو في الطراز الجديد 911 كاريرا مأخوذ من الطراز السابق GTS.

مع هذه التعديلات، تحقق بورشه زيادة في القوة لتصل إلى 290 كيلوواط/450 نيوتن متر. يمكن لسيارة كاريرا كوبيه الجديدة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.1 ثانية (3.9 ثانية مع حزمة سبورت كرونو)، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 294 كم/ساعة.

قامت بورشه بتبسيط التصميم الخارجي للطراز 911 بمصدات جديدة مخصصة لكل طراز. ولأول مرة، قامت أيضًا بدمج جميع وظائف الإضاءة في المصابيح الأمامية LED المصفوفة الخاصة بالطراز 911، مع تصميمها المميز بأربع نقاط. يتيح ذلك الاستغناء عن أضواء القيادة الأمامية ويوفر مساحة لمنافذ تبريد أكبر.

في طرازات GTS، يحتوي الجزء الأمامي على خمس فتحات تبريد هواء نشطة مرتبة عموديًا ومرئية من الخارج، بالإضافة إلى فتحة مخفية لإغلاق الممر الجانبي على كل جانب. ولأول مرة في الطراز 911، يتم استكمال ذلك بموزعات هواء أمامية تكيفية في الجزء السفلي من السيارة.

عند ارتفاع الطلب على الطاقة، توجه الفتحات كميات كبيرة من الهواء إلى مبردات السيارة. تقع مستشعرات أنظمة المساعدة خلف سطح لامع أسفل لوحة الأرقام.

تهدف شريط الإضاءة المعاد تصميمه مع القوس المدمج وشعار “Porsche” إلى جعل الجزء الخلفي من الطراز 911 يبدو أعمق وأعرض. يتصل الشبك الخلفي المعاد تصميمه، والذي يحتوي على خمس زعانف لكل جانب، بالنافذة الخلفية. تم وضع لوحة الأرقام في موقع أعلى. تم دمج أنظمة العادم الخاصة بكل طراز في زعانف الناشر اللافتة للنظر.

لأول مرة، يحتوي طراز 911 على مجموعة أدوات رقمية بالكامل. توفر الشاشة المنحنية بحجم 12.6 بوصة ما يصل إلى سبعة عروض، بما في ذلك عرض كلاسيكي حصري مستوحى من تصميم عدادات بورشه التقليدي بخمس أنابيب مع مقياس سرعة مركزي.

لا يزال نظام إدارة الاتصالات من بورشه (PCM) يعمل عبر الشاشة المركزية عالية الدقة بحجم 10.9 بوصة. أصبح Apple CarPlay الآن مدمجًا بشكل أعمق في السيارة، حيث يعرض المعلومات في مجموعة الأدوات ويُمكِّن تشغيل وظائف السيارة مباشرة في نظام Apple البيئي. يبدأ سعر الطراز الجديد 911 GTS T-Hybrid من 343,900 دولار، ومن المتوقع أن يتم تسليمه في نيوزيلندا في بداية عام 2025؛ وسيكون متاحًا أيضًا بنظام الدفع الرباعي، الكابريوليه، ونسخة Targa (حصريًا بالدفع الرباعي).

يبلغ سعر طراز 911 كاريرا 268,900 دولار وسيصل في الربع الأخير من هذا العام.

شاهد أيضاً:

أستون مارتن تؤجل إطلاق السيارة الكهربائية حتى عام 2026
أستون مارتن تقدم سيارة فانتاج الجديدة 2025
أستون مارتن تستعد لإطلاق سيارة فانتاج الجديدة بميزاتها المبتكرة
أغلى 10 سيارات فارهة في العالم