كيا EV3: القوة في التفوق – تجربة قيادة كهربائية متقدمة بمدى طويل وأداء استثنائي

تعتبر السيارات الكهربائية الصغيرة الحجم والمتاحة بأسعار معقولة نقطة محورية لشركات صناعة السيارات مثل كيا، وفي سعيها لتحقيق هذا الهدف، تستعد كوريا الجنوبية والأسواق الأوروبية لاستقبال طراز جديد يحمل اسم EV3 قريبًا.

ويأتي هذا الطراز ضمن تشكيلة كيا بين EV6 و EV9، ويتميز بتصميم مشابه للمفهوم الذي تم عرضه العام الماضي مع بعض التحسينات البسيطة، وعلى الرغم من عدم وجود جدول زمني محدد لوصوله إلى أمريكا الشمالية حتى الآن، إلا أن من المقرر إطلاقه في كوريا الجنوبية في يوليو المقبل تليها أوروبا. وبذلك، من المتوقع أن نرى وصول EV3 إلى أمريكا الشمالية في وقت مبكر من عام 2026.”

ومن الواضح من البداية أن سيارة كيا EV3 الصغيرة استوحت تصميمها من لغة التصميم “الأضداد المتحدة” لشركة كيا، حيث أصبحت المصابيح النهارية الرفيعة والمصابيح الأمامية العمودية سمتين مميزتين لتلك اللغة التصميمية، وتعتمد السيارات الكهربائية من كيا على مقابض أبواب متدفقة وسقف عائم جمالي لتعزيز هذا المزيج من التصميم العصري والعملي.

شاهد أيضاً: فولكس فاجن تؤجل إطلاق ID.7 الكهربائية في بعض الأسواق لهذا السبب

ويعمل المظهر الصندوقي لسيارة EV3، خاصةً حول أقواس العجلات، على إضفاء المزيد من الحضور والجاذبية على السيارة، حتى على الرغم من صغر حجمها، وبطول يبلغ 169 بوصة، وعرض 73 بوصة، وارتفاع 61 بوصة، تظهر EV3 بأبعاد تجعلها أقصر بثلاثة أقدام تقريبًا من شقيقتها ذات الثلاثة صفوف، ويتراوح حجم EV3 تقريبًا بين سيارة سول هاتشباك وسيارة سيلتوس، حيث أن EV3 أقصر قليلاً في الارتفاع وأعرض من كلا النموذجين.

وعلى عكس المفهوم السابق، لم يعد إنتاج سيارة EV3 يتضمن أبوابًا خلفية بمفصلات، بل سيفتح ركاب المقعد الخلفي أبوابهم كالمعتاد (والمقبض مدمج في العمود C)، وعند دخولك إلى الداخل، ستجد EV3 يعيد رسم إشارات مشابهة لأشقائها الأكبر، وتتميز ببعض اللمسات الخاصة، مثل طاولة قابلة للطي مدمجة في الكونسول الوسطي، وبالإضافة إلى وحدة تحكم عائمة تحتوي على حجرة تخزين مفتوحة بين المقاعد.

ويتمتع السائق بعجلة قيادة ثنائية الأضلاع مع أدوات تحكم في الوسائط وأزرار مساعدة للسائق ووحدة تحكم في وضع القيادة، تمتد عبر المتحدثين، وبدلاً من العارضة التقليدية، توفر سيارة كيا EV3 شاشات مزدوجة مقاس 12.3 بوصة، إحداها لمجموعة العدادات والأخرى لأحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه في كيا، وهناك إشارة أخرى مستوحاة من EV9، وهي لوحة تحكم في المناخ توجد بين الشاشتين الأكبر حجما.

وبالرغم من أن EV3 يعتمد على نفس منصة E-GMP مثل أشقائها الأكبر، إلا أنها لا تشمل نموذج ثنائي المحرك، وهو أمر غريب بعض الشيء، ويتوفر اختياران لبطاريات الليثيوم أيون، حيث يحصل الإصدار القياسي على حزمة بطارية بقدرة 58.3 كيلووات في الساعة، بينما يحصل الطراز طويل المدى على وحدة أكبر بكثير بقدرة 81.4 كيلووات في الساعة، ومن المتوقع أن يوفر الإصدار طويل المدى مدى يصل إلى 372 ميلًا وفقًا لمعيار قياس WLTP الأوروبي، ولكن تقديرات وكالة حماية البيئة تكون عادة أقل بكثير، مما يعني حوالي 300-325 ميلًا. تقدم EV3 أيضًا أداءً محترمًا مع 201 حصانًا و209 رطل قدم من عزم الدوران، وتستطيع التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي 7.5 ثانية.

وفيما يتعلق بعملية الشحن، تظهر سيارة كيا EV3 بأداء متوسط على هذا الجبهة، حيث يمكن للطراز طويل المدى شحن ما يصل إلى 128 كيلووات، بينما يمكن للطراز القياسي شحن حتى 102 كيلووات فقط، وهذا يعني أنه يمكن شحن البطارية من 10٪ إلى 80٪ في حوالي 31 دقيقة باستخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر والذي يمكنه توفير ذروة إخراج مستمر، وبالإضافة إلى ذلك، مثل السيارات الكهربائية الأخرى من كيا، تدعم EV3 خاصية التحميل من السيارة (V2L)، مما يعني أنه يمكن استخدامها لتشغيل الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية والأجهزة الصغيرة.

وعندما تتوفر في الأسواق المختلفة، ستكون سيارة كيا EV3 واحدة من أكثر العروض بأسعار معقولة حتى الآن، مما يجعلها جاذبة بشكل خاص لمشتري السيارات الكهربائية ذوي الميزانية المحدودة. ومع النظر إلى الأداء والمدى المتوقع، قد تكون خيارًا مهمًا لأولئك الذين يسعون للانتقال إلى السيارات الكهربائية كبديل عن السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود.

شاهد أيضاً:

“شاومي” تكشف عن أول سيارة كهربائية SU7
مواصفات بيجو 5008 موديل 2024
ظهور فورد اكسبيديشن 2024 الجديدة
علامات تلف البطارية في السيارة