أزمة ثقة تضرب شياومي بعد فضيحة غطاء الكربون في SU7 Ultra

تواجه شركة شاومي الصينية أزمة متصاعدة بعد اتهامات من مشتري سيارة SU7 Ultra الكهربائية تتعلق بالتضليل الإعلاني بشأن غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون والمزود بقناتين هوائيتين، والذي يُعرض كخيار إضافي بسعر 42,000 يوان (حوالي 5,800 دولار أمريكي)، ورغم تقديمه كعنصر يحسّن الأداء الديناميكي الهوائي، أظهرت اختبارات مستقلة أن الغطاء لا يقدم أي فائدة فعلية من حيث التبريد أو الديناميكا الهوائية، ما أثار استياء العملاء ودفع البعض لتشكيل مجموعات لحماية حقوقهم.

وبدأت القصة في 27 فبراير 2025 عند إطلاق طراز SU7 Ultra، حيث روجت شاومي للغطاء الكربوني بعبارات مثل “قنوات هوائية مزدوجة للتبريد والأداء”، وأكد الرئيس التنفيذي للشركة، لي جون، في بث مباشر في مارس، أن الغطاء مزود بتصميم داخلي معدّل لتبريد العجلات، وقد أقنعت هذه التصريحات الكثير من العملاء بإضافة الخيار، معتقدين أنه يوفر فعلاً تحسينات في الأداء.

ولكن مع بدء تسليم السيارات في أواخر أبريل، تفاجأ المالكون بأن الغطاء لا يحتوي على قنوات تهوية حقيقية، وأكدت مراجعات تقنية مستقلة ذلك، ما أظهر تناقضاً واضحاً مع ما تم الترويج له، وفي 7 مايو، أصدرت شاومي اعتذاراً جزئياً، مشيرة إلى أن وصف المنتج كان “غير واضح بما فيه الكفاية”، وعرضت الشركة تعويضات تشمل خيار استبدال الغطاء بالألمنيوم للعملاء الذين لم يستلموا سياراتهم، مع تأخير يصل إلى 30–40 أسبوعاً، أو منح 20,000 نقطة ولاء بقيمة تقارب 2,000 يوان (حوالي 280 دولاراً) للمشترين الذين استلموا سياراتهم، إلا أن معظم العملاء اعتبروا العرض غير كافٍ.

وفي 10 مايو، نشر لي جون رسالة عبر منصة ويبو، واصفاً هذه الفترة بأنها “الأصعب منذ تأسيس شاومي”، وأقرّ بوجود “أزمة ثقة”، لكن سرعان ما تم تقييد التعليقات على منشوره بسبب التفاعل الحاد، وبعد ثلاثة أيام، أعلن فريق من المالكين في بيان مصور جماعي أنهم استعانوا بمستشارين قانونيين للتحضير لدعاوى قضائية، مستشهدين بتصريحات من أستاذ القانون داي شنغيي من جامعة زونغنان، الذي أشار إلى أن شاومي قد تكون انتهكت قانون حماية حقوق المستهلك، ما يخول المتضررين للمطالبة باسترداد المبلغ مع تعويض ثلاثي وفق مبدأ “退一赔三”، إضافة إلى إمكانية فرض غرامات تتراوح بين 200,000 و2 مليون يوان بموجب قانون مكافحة المنافسة غير العادلة.

وغير أن المكتب المختص في منطقة بكين الاقتصادية والتكنولوجية أعلن في 15 مايو إغلاق التحقيق دون العثور على مخالفات واضحة، داعياً المستهلكين لحل النزاع عبر القضاء، ورفض الإدلاء بأي تعليق إضافي.

وفي ظل هذا الموقف الرسمي، ينقسم مالكو SU7 Ultra بين القبول بالتعويض المحدود والمضي في اتخاذ إجراءات قانونية، ومن المحتمل أن تؤسس هذه القضية سابقة قانونية مهمة في سوق السيارات الكهربائية المزدهر في الصين، خاصة فيما يتعلق بالمطالبات التسويقية للميزات التقنية، وأما بالنسبة لشاومي، فقد تحوّل ما كان يُفترض أن يكون نقطة تسويقية مميزة إلى أزمة تهدد سمعة الشركة ومصداقيتها في قطاع المركبات، مما قد يدفع شركات التقنية إلى إعادة النظر في مستوى الشفافية المطلوب عند الترويج للخيارات والتجهيزات عالية الأداء.

شاهد أيضاً: 

شاومي تستقطب مسؤولين تنفيذيين من بي إم دبليو لمركز أبحاث المركبات الكهربائية في أوروبا
شاومي تستعرض أمان بطاريتها في السيارات باختبار “البطيخة”
شاومي باعت 200 ألف سيارة في 119 يومًا فقط